7月3日，赛力斯汽车与华为签署进一步久了聚积业务相助条约，日前，赛力斯以25亿元收购华为持有的专家悉数类别“问界”偏执他关联商标权和恳求权，以及关联外不雅策动专利。

问界汽车以后再不可用华为关联的元素，仅仅华为为何要将商标转让给车企呢？

肯定购买问界汽车的用户里至少有90%以上是奔着华为品牌去的，赛力斯汽车底本是重庆小康汽车公司，在狭义乘用车限度里的知名度并非很高，而况在打造问界汽车之前莫得见效打造过其他中、高端乘用车品牌；是以问界汽车的商标属于华为关于品牌而言是成心的，然而华为这次却说其对峙不造车、而是要摆布朝上的智能网联汽车本领连续匡助车企造好车和卖好车，这么的后果可能会让一部分准车主更动对品牌的评价。

问界必将属于车企

当今不管提到问界、智界仍是享界，有几许汽车疼爱者会联思到赛力斯、奇瑞和北汽集团呢？

大多半汽车疼爱者只会联思到华为，致使连所谓的”鸿蒙智行“齐不知谈；能看到的是这三个品牌的车齐在华为渠谈销售，致使线上销售渠谈也齐在华为商城里。是以华为与车企的相助形式看似是匡助车企拉升了销量，但品牌知名度莫得得到有用的栽植，在华为与车企的相助经由中，车企无非是在助力华为提高品牌力。

车企所处的位置昭彰被迫，这种相助形式很难给车企以“安全感”。

“匡助车企造好车”最终“让车企混成代工场”，这么的后果不会是车企思要的后果，车企要是无法掌合手品牌则不如早早抽身；反之，思要让相助能够连续进行，主导品牌的变装应当是车企而非华为，是以只好车企领有品牌商标等一系列的关联专利，只好车企客不雅上不错决定品牌发展策略，此时相助才有可能连续进行且逐步久了。

已往来说即是赛力斯取得问界的商标与关联专利智力在相助相关中完了互相制衡，任何一方濒临作念大作念强的品牌齐不勇于压制对方，不然玉石同烬的后果对任何一方齐不利；好像这是问界品牌商标会被赛力斯收购的原因，智界、享界等品牌也有可能是换取的后果。

华为仍是作念好供应商的变装才好，汽车还不是一般意旨上的“科技类数码破钞品”，造车仍是要依托这些传统车企。

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