有东谈主对刚刚纵脱的重庆汽车论坛转头为“六大门派围攻光明顶”赌钱赚钱app，因为至少六家汽车老总王人对当下的汽车市集内卷环境大吐苦水。

尤其是广汽集团董事长，对汽车产业内卷默示悲不雅，合计这对悉数这个词汽车产业的发展弊大于利。很明显这跟广汽集团下辖的两大盈利品牌销量下滑推敲。最近也不停传出广汽裁人的新闻。

而沉着汽车董事长李书福，则合计内卷领有两面性。很明显沉着在当今过得还算可以。

另外两家企业合计这是良币收场劣币的技艺，他们即是比亚迪和长安汽车，这两家车企1-5月份的销量永别号递次一和第二名，过得特别柔润。

而造车新势力的诸位网红大佬王人前途口径，说应该卷价值，而不是卷价钱。这讲明造车新势力的盈利能力还比拟堪忧。

本色上，内卷带来的流毒不单是是盈利能力，更伏击的是会带来各家企业供应链干系崩坏的问题。

浅薄的说，那即是没利润、掐款拖死供应商，批发压库压死经销商会。其成果即是，厂商好多隐形的负面信息被曝光出来。

前一段技艺，保时捷经销商“叛变”，随后是遥遥独特经销商拉横幅，本色上王人是价钱内卷形成的，供应商拿不到结款，经销商卖不出去批发库存车，经销商活不下去当然会当先曝光企业“内幕”。

有音讯称，雷克萨斯在客岁和本年齐集曝光里面铩羽迂腐问题，即是因为车不好卖了，KPI压力形成经销商的爆料，包括不成说的CC汽车亦然供应商爆料，把副总送进了监狱。

是以关于车企来说，价钱内卷奏凯带来的亏损一经可控，但产业链带来的二次伤害才是无法预估的，毕竟外东谈主对车企里面的黑料了解不到，但里面东谈主却可以随时曝出大瓜。

怎样哄好和监管里面东谈主，才是车企先要作念好的一件事。这亦然这次重庆汽车论坛声讨“内卷价钱”的主要原因。

而比亚迪和长安汽车就莫得被内卷带来困扰吗，固然也有，但销量上去了，悉数的问题就王人灭绝了，被压款的供应链能看到改日结款的但愿，而经销商再没利润，也能把车卖出去保执流动资金。但其他车企，销量唯一下滑，供应链的任何一个模样王人有可能随时曝雷。

是以，与其说各大汽车主机厂在给产物“保价”声还价钱内卷，不如说是在给经销商和供应链一个表态赌钱赚钱app，主机厂给世界争取糊口空间，请不要松驰曝我的料。

广汽集团内卷长安汽车车企经销商发布于：希腊声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间做事。

---