广州日报讯（全媒体记者邓莉）近日，多辆小米SU7汽车在自动泊车过程中撞墙撞柱激发烧议。随后，小米官方承认该功能故障为系统突发BUG问题引起。“跟着软件界说汽车真切，汽车犹如电子居品，需要握住自动更新软件，淌若某次OTA（软件更新）有问题就会出现大规模事故。”有业内东说念主士指出赌钱app下载，在握住拓展智能驾驶功能领域时，毫不行冷漠最基本的安全与可靠性。

“系统BUG”激发业内对智能化功能可靠性的蔼然

近日，多名小米SU7车主在某酬酢平台上发文称，小米汽车SU7标准版在使用“自动泊车”功能时出现故障，形成不同进程的撞击、剐蹭毁伤。据悉，对此，小米官方客服对车主暗示，是小米系统BUG导致的自动泊车功能止境，将由小米承担通盘维修用度并提供积分抵偿。多位车主过后也响应，在系统再次OTA后，现在自动泊车问题已处置。

“泊车技艺是最老练最浮浅的技艺，淌若出现大规模故障，大要率是推送OTA版块的问题。”某汽车主机厂的一位资深汽车智能系统工程师李继成告诉记者。他从安全角度请示，守住安全底线主机厂领先要担负起株连，每一个代码的更新，每一项功能的上线，皆应该经过反复的、严苛的测试。“自动泊车仍属于一个赞成功能，淌若在一些很是泊车环境，未能识别相干遏止物，车主必须手动进行操控。”

智能汽车安全性引起把持部门怜爱

频年来，车企的新车多以自动泊车等L2+智能驾驶赞成系统为卖点，然则智能驾驶安全性问题引来争议。阐述阛阓监管总局公布的数据，2023年，我国汽车扩充良友升级（OTA）调回6次，波及车辆117.3万辆，同比增长32.2%；而在2024年上半年，OTA调回更多达8次，成为车企调回扩充的紧迫形式。

有业内东说念主士指出，现在有不少不属于主动调回范围的车企OTA行径袒护了汽车软件故障的真相。如有车企以“系统升级”“用户礼包”等神气，在未向监管部门备案的情况下对车辆进行故障拓荒和维修，绕过了闲居的调回进程来处置车辆的质地通病。

数据清楚，2023年我国搭载L2级智能驾驶的新乘用车浸透率已达到47.3%，比新动力汽车的浸透率更高。中国信息通讯商榷院副院长魏亮指出，汽车智能化所波及的上亿行代码中的残障、错误、后门等内生安全问题，是车联网发展中的裂缝隐患。车企在追求高技术鼎新，握住拓展智能驾驶功能领域的时辰，毫不行冷漠最基本的安全与可靠性。

记者钟情到赌钱app下载，此类问题也引起相干把持部门的怜爱。本年8月1日，工信部连合阛阓监管总局质地发展局发布了《对于进一步加强智能网联汽车准入、调回及软件在线升级经管的见告（征求主张稿）》，面向社会公开征求主张。此征求主张稿旨在进一步加强搭载组合驾驶赞成系统的智能网联汽车准入、调回和汽车软件在线升级（OTA）经管。

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