沃尔沃最近可谓是休戚各半。5月份，其大众销量达到68034辆，同比增长13%；1-5月，其大众汽车销量316559辆，同比增长15%。但让沃尔沃欣喜不起来的是，在大众最大的新动力汽车商场中国，其新动力车型销量永久不见起色。

数据炫耀，沃尔沃中国5月销量为13934辆，同比着落1%；其中，新动力汽车销量为1303辆，同比增长10%。1-5月其累计销量为64113辆，同比增长2%；其中新动力汽车销量仅4808辆，同比着落23%。从销量占比来看，5月沃尔沃新动力销量占比仅9.35%，1-5月这项数据更是惟有7.5%。

这么的新动力销量占比，显著与沃尔沃的电动化转型倡导出入甚远。此前沃尔沃公布的倡导为：到2025年罢了纯电动车型销量占比达50%，到2030年罢了100%全面电动化。但如今，即便算上插电混动车型，沃尔沃的新动力车型销量占比也没到10%。

5月份，沃尔沃在中国商场卖出了632辆纯电汽车，同比增长140%；1-5月为1757辆，同比增长15%。看起来涨幅喜东说念主，但纯电车型销量占比却低的爱怜，5月份为4.54%，1-5月为2.74%。这么的销量占比数据，显著无法达到沃尔沃的期待，以至不错说是“惨绝人寰”。

与此同期，沃尔沃燃油车的研发也出现了青黄不接的情况。有沃尔沃里面东说念主士向媒体清晰，其整车平台的成就仍是处于断档情状。2014年，沃尔沃推出了全新的XC90，同期带来了SPA平台，如今十年当年，沃尔沃的燃油车仍然没能脱离这个平台，而驰骋、良马、奥迪等品牌皆仍是完成了一轮大换代。

沃尔沃如今的销量，基本上皆是靠大幅度价钱优惠换来的。比如XC60优惠近14万元，S90优惠近15万元。沃尔沃并不是不思领有更高的单车价钱，但车市价钱战重叠本人居品力下滑，迫使其只不错价换量。

沃尔沃当今在售的几款纯电车型，平台照旧跟祥瑞“借”的，XC40和C40RECHARGE皆是基于CMA平台打造，但CMA在领克那处出生的皆是燃油车……产自原生纯电平台的EM90和EX30，其实也出生于祥瑞的SEA浩大平台，某种意旨上不错交融成换壳极氪009和极氪X。

也即是说，沃尔沃当今的燃油车平台惟有一个十年前的SPA，纯电平台皆是跟祥瑞“借”的。沃尔沃我方的纯电平台SPA2，早在2022年就发布了首款车型EX90，但于今莫得上市，被网友戏称为“哥德堡烂尾楼”。

有沃尔沃经销商合计，沃尔沃EX90“跳票”这两年，错失了许多商场良机，导致不少原本有益向的客户流失到了其他品牌。当新势力们克服了技能关、产能关、品牌关之后，身为传统车企的沃尔沃反倒被这些问题给难住了。

居品不外劲，沃尔沃的营销也不接地气。EX30行为一款主要针对中国商场打造的电动汽车，发布会却放在了瑞典。况兼在发布会上，沃尔沃高管一直在强调EX30荣获了若干外洋大奖，中国新动力商场乱象丛生等等。

说真话，破费者对这些执行可能并不关怀。比起一款车型是否荣获大奖，破费者可能更关怀续航实装假？充电快不快？智能驾驶援救好不好用？沃尔沃老是对我方的北欧血缘引以为豪，但脱离了居品力，有谁会冲着血缘去买车？

从一系列营销动作和政策上不出丑出，沃尔沃在中国商场思要缔造高端、优雅的品牌形象，但破费者根底不买账。隔邻良马i3皆19万落地了，沃尔沃能比良马高端吗？沃尔沃要么是不懂中国商场，不懂中国破费者，要么即是纯“自嗨”。

行为第一个被中国车企控股的欧洲豪华品牌，沃尔沃原本比驰骋、良马、特斯拉这些外来品牌更有上风，更懂得土产货化，但现实情况却赶巧违反。2024年了，一线豪华品牌皆在讲“拥抱中国”，沃尔沃却还在讲北欧故事。纵不雅当年，思要熟练破费者的品牌，临了皆会被破费者熟练。

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